Первая отраслевая встреча FIATA Европейского региона
ДЕНЬ МЕЖДУНАРОДНОГО ЭКСПЕДИТОРА 2008
Развитие транспортных связей на протяжении всей истории являлось одним из основных средств объединения народов, развития экономик, взаимообогащения культур и, в конечном итоге, оказывало большое влияние на мирное и гармоничное формирование региона. Сегодня Украина, занимающая одно из первых мест в Европе по своему транзитному потенциалу, особо интересует мировое транспортное сообщество. Разработка и проведение эффективной транспортной политики зарекомендовало наше государство, как надежного делового партнера. Ускоренное развитие транспортной инфраструктуры, создание соответственно международным стандартам национальной сети международных транспортных коридоров, интегрирование в транспортные системы Европы и Азии, Балтийского и Черноморского регионов играет ведущую роль в реализации проектов, связанных с деятельностью транспортно-экспедиторского сообщества по высокотехнологичному обслуживанию грузопотоков. Важными геополитическим центром для Украины является Одесский регион. Это обусловлено многими факторами. Прежде всего, находясь на перекрёстке основных транспортных путей, связывающих Европу и Азию, область имеет стратегически выгодное географическое и геополитическое расположение, что особенно важно для развития торгово-экономических связей с различными странами мира. Колоссальное значение имеет Одесская железная дорога, занимающая ведущее место в транспортном обслуживании юго-западного региона страны, проходящая по территории шести областей Украины и обеспечивающей транспортно-экономические связи более чем с 70 странами мира. Здесь же расположен Одесский международный аэропорт, связывающий Украину с десятками аэропортов Европы, стран Средиземноморья и Юго-Восточной Азии. Следует отметить развитый морехозяйственный комплекс, практически неограниченные транзитные возможности, большой промышленный потенциал, многопрофильное сельское хозяйство, благоприятный инвестиционный климат и туристическо-рекреационную инфраструктуру. Отличительной чертой Одесского региона является и его многонациональность: в области проживают представители 133 национальностей. Благодаря этому на Юге Украины присутствует особая, исторически сложившаяся, ментальность – толерантность по отношению ко всем национальностям, доброжелательность, выработанная предпринимательская способность, умение быстро реагировать на изменения рынка. Одесский регион всегда был и будет открыт иностранным инвесторам, большинство, приезжая сюда, чувствуют себя как дома. Именно поэтому Международная федерация ассоциаций экспедиторов (FІATA) совместно с Ассоциацией Международных Экспедиторов Украины (АМЭУ) и Ассоциацией транспортно-экспедиторских организаций Украины (УКРВНЕШТРАНС) по инициативе и при поддержке генерального партнёра «ПЛАСКЕ» ЗАО выбрали Одессу местом проведения Первой отраслевой встречи FІATA Европейского региона и «Дня Международного Экспедитора 2008». За шесть лет своего существования «День Международного Экспедитора» стал важным мероприятием в содействии развития транспортных коммуникаций в Черноморском регионе и интеграции их в Европейскую систему транспортных коридоров.
Свидетельством повышения интереса к этому мероприятию способствовало традиционное участие в нем представителей органов государственной власти и местного самоуправления, руководителей транспортных предприятий, Международной федерации ассоциации экспедиторов (FIATA), Ассоциации Международных Экспедиторов Украины (АМЭУ), транспортно-экспедиторских организаций Украины (УКРВНЕШТРАНС), Европейской ассоциации экспедирования, транспорта, логистики и таможенных услуг (CLECAT), Организации сотрудничества железных дорог (ОСЖД), Торгово-промышленной палаты Украины (ТПП Украины), Европейской Бизнес Ассоциации и многих других. В ходе развития транспортного процесса тысячи организаций смогли по настоящему оценить роль и место экспедирования в транспортировке грузов. Экспедиторы стали в каком-то смысле «архитекторами» транспортного процесса. Подтверждением этому служит то, что в настоящее время доставка 80% грузов мировой торговли осуществляется при участии экспедиторских организаций.
«День Международного Экспедитора 2008» и проведение в Одессе Первой отраслевой встречи FIATA Европейского региона - это в первую очередь обмен опытом, обсуждение практических тем, перспектив расширения сотрудничества между партнерами из стран СНГ, Европы и Азии, с участием экспедиторов грузов, таможенных брокеров, авиа и судовых агентов, владельцев складов и терминалов, грузовладельцев, грузоотправителей и грузополучателей, перевозчиков, портов, национальных ассоциаций экспедиторов, а также представителей органов государственного управления, учебных заведений и заведений по профессиональной подготовке. В работе Региональной встречи FІATA приняли участие более 100 делегатов – руководителей транспортной отрасли из 20 стран мира: Азербайджан, Беларусь, Бельгия, Болгария, Германия, Грузия, Испания, Польша, Россия, Румыния, Сингапур, Латвия, Литва, Казахстан, Канада, Китай, Узбекистан, Украина, Швейцария, Эстония.
Повестка дня Региональной встречи FIATA была предельно насыщенной. Участники обсуждали перспективы совершенствования сети международных транспортных коридоров и проведение более взвешенной транспортной политики, направленной на устранение финансовых и административных преград на национальном уровне в рамках международных грузовых перевозок.
Открыл встречу председатель FIATA REU Жан Клод Делен (Бельгия). В своем вступительном слове он отметил, что место проведения первой в Украине региональной встречи экспедиторских организаций, а также всех предпринимательских структур, которые в той или иной степени участвуют в процессе перевозок грузов морским, авиационным и железнодорожным транспортом, выбрано не случайно, поскольку Одесская область, находясь на перекрестке основных транспортных путей, связывающих Европу и Азию, имеет стратегически выгодное географическое и геополитическое расположение, что особенно важно для развития торгово-экономических отношений Украины с различными странами мира. Исходя из этого возможность обменяться опытом, обсудить наиболее насущные проблемы отрасли и практической деятельности экспедиторов, перевозчиков, таможенных брокеров, несомненно, придаст дополнительный импульс для укрепления сотрудничества между компаниями-партнерами из стран СНГ, Европы и Азии.
С приветственным словом от горсовета выступила Ольга Садовская — глава Департамента экономики, инвестиционной политики и международной торговли Одесского горсовета. Она отметила, что согласно статистическим данным в Одессе работает наибольшее количество экспедиторов и экспедиторских организаций. Это объясняется и благоприятным географическим положением, и спецификой организации транспортной инфраструктуры. Транспортный сектор в системе городского бюджета можно определить как градообразующий, поскольку в доходах от всех видов услуг транспортные услуги составляют 92%. Но при этом О. Садовская отметила, что несмотря на общую позитивную динамику развития транспортной отрасли в разрезе региона, на сегодня регион еще не достиг того уровня, которого хотелось бы. При общей тенденции сокращения грузооборота на водном и авиационном транспорте, активно развивается автомобильный транспорт (речь идет о субъектах транспортного процесса — резидентах Одесского региона — прим. ред.). Особенно активно развивается автомобильный транспорт в сегменте пассажирских перевозок. Автомобильный транспорт сегодня занимает 70% рынка транспортных услуг региона. По мнению местных властей, такое перераспределение транспортных услуг с учетом специфики региона является нехарактерным. Представитель горсовета высказала надежду, что данная встреча и обсуждение наиболее наболевших проблем будут способствовать нахождению путей по их преодолению и выработке эффективной политики.
Продолжил рассмотрение поднятой темы в своем выступлении начальник Одесской железной дороги Илья Левицкий. Он отметил, что в современном транспортном процессе возрастают требования к экспедитору как архитектору перевозочного процесса. В силу особого географического положения Одесской железной дороги есть предпосылки для развития транспортно-экспедиторской деятельности в регионе. Среди основных проблем, препятствующих этому процессу, он выделил нечеткое планирование и негибкий подход, отличающий всех участников перевозочного процесса. Именно эти проблемы препятствуют слаженной, эффективной транспортной работе.
Выступающий также остановился и на развитии контейнерных перевозок на Одесской железной дороге. На сегодня уже курсируют 9 контейнерных поездов (если в 2007 г. было отправлено 99 поездов, то за 1 кв. 2008 г. — уже 71 поезд).
В сложившихся условиях, подчеркнул И. Левицкий, залогом решения проблем является поиск взаимопонимания и взаимодействия между железными дорогами и экспедиторами.
В этом же ключе прозвучали доклады и Хайнера Рогге, представлявшего немецкую Ассоциацию экспедирования и логистики, «Экспедиторы и железнодорожные перевозки» и Катрин Рае — представителя эстонской Ассоциации экспедиторов «Контейнерные перевозки Эстонской железной дороги. Экспедитор и заказчик». В этих выступлениях говорилось, что сегодня основной задачей является необходимость укрепления связей между экспедиторами и другими участниками перевозочного процесса, а также развитие связей между ассоциациями, поскольку они сталкиваются подчас со сходными проблемами.
Продолжил поднятые предыдущими докладчиками вопросы гендиректор ассоциации «Укрвнештранс» Евгений Новиков в докладе «Развитие международных связей ассоциации «Укрвнештранс» в области транспортно-экспедиторской деятельности». Он подчеркнул, что круг проблем, обсуждаемых участниками Региональной встречи FIATA, принявшими эстафету форумов «День экспедитора в Одессе», которые проходили, начиная с 2003 г., расширился. Е. Новиков отметил, что одной из основных позиций ассоциации является расширение и поддержание международных связей, что способствует развитию взаимодействия в области транспортно-логистических технологий; созданию устойчивой конструкции украинской части глобального логистического моста между Европой и Азией; повышению качества профессиональной подготовки членов ассоциации и улучшению имиджа экспедиторского сообщества Украины в целом.
Специфика имиджа состоит в том, что он существует независимо от того, занимаются им на предприятии или нет. Только в последнем случае вопрос остается открытым — какой это будет имидж.
В своем докладе гендиректор ассоциации «Укрвнештранс» обратил внимание участников на усилия, прилагаемые FIATA, в деле повышения профессионального уровня экспедиторов. На заседании консультативного органа по профподготовке под председательством Томаса Сима была обсуждена презентация программы «профессиональной подготовки» «УКРВНЕШТРАНС/АМЭУ», которая подготовлена с учетом расширенных стандартов FIATA. Программа успешно защищена. Получен CERTIFICATE (RE-VALIDATION), который предоставляет право на проведение курсов и выдачу дипломов FIATA в течение ближайших 4-х лет. Продолжается сотрудничество с CLECAT. На новый уровень сотрудничества с 2007 г. ассоциации удалось перейти с ОСЖД.
Для всех участников транспортного процесса очевидно, что, помимо задержек под пограничным и таможенным досмотром, существенным ограничителем скорости перемещения мощного потока грузов выступает устаревшая инфраструктура. Преодолеть это ограничение возможно только путем создания транспортно-логистических центров, функционирующих на базе современных технологий. На основе взаимной заинтересованности в 2007 г. на заключительном семинаре TACIS TRACECA в Астане подписано Соглашение о дальнейшем сотрудничестве с голландским институтом по исследованиям и обучению в области транспорта NEA и немецкой компанией управляющих консультантов Wagener&Herbst. В 2007 г. подписано Соглашение о сотрудничестве между Ассоциацией российских экспедиторов (АРЭ) и Ассоциацией транспортно-экспедиторских организаций Украины «Укрвнештранс».
Активно велись переговоры по налаживанию более тесных отношений с казахской Ассоциацией экспедиторов, результатом которых стало подписание Соглашения о сотрудничестве между ассоциациями. На основе опыта работы национальных ассоциаций Казахстана и Украины стороны договорились о всестороннем сотрудничестве и координации действий по вопросам развития транспортно-экспедиторской отрасли. Что включает: обмен информацией о законодательных нормах в транспортном секторе, действующих тарифах, правилах и новых технологиях; выработку согласованных действий по решению проблем, возникающих при экспедировании грузов; разработку и проведение совместных мероприятий по поддержанию и повышению имиджа экспедиторов, обмену опытом; объединение усилий и возможностей ассоциаций в реализации совместной стратегии в организации профподготовки экспедиторов на базе минимальных стандартов FIATA; содействие в поиске надежных партнеров для компаний в своих государствах; организация взаимодействия в области совершенствования систем контроля и управления рисками профессиональных участников транспортно-экспедиционного рынка.
В заключение Е. Новиков отметил, что надеется на то, что достигнутые соглашения как с западными, так и восточными партнерами послужат членам ассоциации надежной платформой для установления взаимовыгодных партнерских связей.
Директор Ассоциации российских экспедиторов (АРЭ) Юрий Ситков дал высокую оценку встречам, проводимым FIATA. Он обратил внимание на необходимость встречаться чаще. Характеризуя состояние рынка транспортно-экспедиторских услуг РФ, он отметил, что, по оценкам экспертов, этот рынок очень быстро развивается, и эта тенденция будет сохраняться в будущем. Оценивая существующую расстановку сил на рынке, Ю. Ситков подчеркнул, что в настоящее время 20% рынка приходится на иностранные экспедиторские организации, в будущем прогнозируется, что их доля составит 50%, а со вступлением в ВТО их доля увеличится еще в 1,5 раза как минимум. Хотя сегодня российские экспедиторы и обрабатывают почти весь национальный товарооборот, но необходимо уже сейчас задумываться о будущем, учитывая прогнозные тенденции развития рынка.
Еще одним из важнейших направлений деятельности АРЭ является участие в разработке и формировании соответствующей реалиям практики законодательной и нормативной базы в сфере транспортно-экспедиторской деятельности. Хотя в настоящее время экспедиторские документы FIATA не признаны правительством РФ, ассоциация ведет в этом направлении серьезную работу. В деятельности ассоциации возрастающее значение приобретает добровольная сертификация качества экспедиторских услуг, что способствует повышению конкурентоспособности членов ассоциации, их престижа и значимости на рынке экспедиторских услуг. В настоящее время АРЭ проводит сертификацию только членов ассоциации. Это связано с тем, что ассоциация как руководящий орган по сертификации должна знать само предприятие, его положение на транспортно-экспедиторском рынке. Кроме того, Совет ассоциации принял решение о том, что после завершения сертификационной проверки предприятия ее результаты должны рассматриваться на заседании Совета ассоциации в присутствии руководителя сертифицированного предприятия. По результатам такого рассмотрения Совет дает рекомендацию Органу по сертификации о выдаче сертификата соответствия или отказе в выдаче.
Относительно повышения профессионального уровня экспедиторов, то с учетом специфики страны (расстояний) основной упор ассоциация делает на дистанционное обучение.
Ю. Ситков поблагодарил руководство FIATA за оказываемую помощь. Он сделал акцент на необходимость развития сотрудничества ассоциаций в Восточной Европе, в первую очередь стран СНГ.
С характеристикой экспедиторской индустрии в Беларуси выступила Елена Ильина, Генеральный директор Белорусской ассоциации международных экспедиторов. Рынок транспортно-экспедиторских услуг Беларуси — довольно молодая отрасль. Всего официально зарегистрировано 1,5 тыс. экспедиторов, ассоциация включает 130 членов. Успешно действующая система лицензирования транспортно-экспедиторской деятельности ограничивает деятельность «черных» экспедиторов. Несмотря на отсутствие моря, ассоциация активно сотрудничает с морскими контейнерными линиями и т.о. обеспечивает морские перевозки.
Среди существующих проблем Е. Ильина выделила то, что в настоящее время в Беларуси нет ни одного транспортно-логистического центра. Но Министерством транспорта Беларуси уже разработана концепция по их созданию, которая находится на согласовании.
О развитии экспедиторской индустрии в Грузии проинформировал Зураб Шангелия, представляющий Ассоциацию экспедиторов Грузии. Среди основных направлений работы ассоциации он выделил: участие в подготовке и экспертизе проектов нормативно-правовых актов в сфере транспорта, транспортно-экспедиторской деятельности, налогового, таможенного законодательства; повышение квалификации экспедиторов, при этом ассоциация делает основной упор на министерство и ВУЗы; создание логистических центров; координация работы между странами ТRАСЕСА.
В работе Ассоциации экспедиторов Азербайджана, сообщил Гюльчин Гуламов, основной упор делается на совершенствование транспортной сети Азербайджана. На сегодня основной и глобальной проблемой является проблема территориальной целостности.
Роль сотрудничества национальных ассоциаций экспедиторов и перевозчиков в продвижении региональной торговли отметил в своем докладе зампредседателя Ассоциации международных экспедиторов Узбекистана Рашид Ибрагимов. Он подчеркнул, что региональное сотрудничество создает возможности для обоюдного обмена опытом, обучения, оценки и сопоставления достигнутых результатов, установления трансграничных контактов, оказания поддержки между бизнес ассоциациями и создания высокого имиджа региона в целом.
В целях решения возникающих проблем, связанных с организацией перевозки грузов, 19.10.2007 г. во время встречи за круглым столом в г. Ташкент было принято решение об образовании «Союза национальных ассоциаций экспедиторов и перевозчиков» (СНАЭП) с местом нахождения исполнительного аппарата в г. Ташкент. Транспортные ассоциации Узбекистана, Казахстана, Киргизстана, Таджикистана, подписали соглашение о формировании регионального союза. Интерес к участию в союзе проявили ассоциации экспедиторов Китая и Туркменистана.
СНАЭП — это структура, которая регулирует текущую деятельность национальных ассоциаций. Каждая национальная ассоциация полностью независима в своей деятельности. Принципами работы Союза являются невмешательство во внутренние дела участников, равноправие, взаимная ответственность и добровольность сотрудничества. СНАЭП открыт для других ассоциаций, как в качестве участников, так и в качестве наблюдателей. Союз намерен участвовать в исследованиях текущего состояния транспортного сектора не только стран региона, но и других стран, где имеются экономические интересы компаний-членов ассоциации.
СНАЭП уже сегодня показывает свою эффективность путем инициирования и разработки совместных региональных проектов. Таким проектом является «Создание региональной диспетчерской службы логистики и портала Green Way, который в перспективе должен стать большим проектом. В процессе реализации проекта будут задействованы организации, имеющие прямое отношение к перевозке грузов и осуществляющие операторско-экспедиторские функции, а также непосредственные участники торговли. Такими организациями, например в Узбекистане, являются: Ассоциация международных экспедиторов Узбекистана (АМЭУз), Ассоциация международных автоперевозчиков Узбекистана (АСМАП), Узбекская торгово-промышленная палата товаропроизводителей (ТПП). В реализации проекта также примет участие компания с опытом работы в области информационных технологий, которая возьмет на себя техническую разработку информационного портала. АМЭУз как оператор, АСМАП как перевозчик и ТПП как потребитель являются тремя опорными составляющими в развитии как регионального процесса перевозок грузов, так и в целом в развитии региональной торговли.
В настоящее время усиленно прорабатывается концепция создания на территории Центральной Азии современных логистических центров с применением передовых технологий и современных стандартов.
Создание и развитие логистических центров, несмотря на значительные инвестиционные вложения, позволяет реально снизить транспортные издержки и вовлечь в развитие международной торговли субъектов малого и среднего бизнеса, доля которого в ВВП государств Центральной Азии продолжает возрастать.
Реализация данных проектов будет способствовать развитию транспорта и созданию благоприятных условий для роста торговли в Евразийском регионе.
О состоянии экспедиторской индустрии Казахстана проинформировал Илья Сегал, исполнительный директор Ассоциации национальных экспедиторов Республики Казахстан.
Он отметил, что как признанный и равноправный партнер ассоциация участвует в обсуждении и подготовке решений в различных отраслевых и межведомственных рабочих группах, оперативно решая текущие и стратегические задачи развития экспедиторского бизнеса, отдельные проблемы компаний, входящих в ее состав. Ведется работа по внедрению международных стандартов качества всех видов услуг, предлагаемых компаниями АНЭК казахстанскому и зарубежному потребителю.
Комментируя ситуацию на рынке транспортно-экспедиторских услуг Казахстана, И. Сегал отметил, что когда из-за нехватки вагонов и требований грузовладельцев к соблюдению сроков доставки вырос спрос на экспедиторские услуги с использованием своих транспортных средств и собственной инфраструктуры, национальные компании, стремясь удовлетворить такой спрос, стали приобретать грузовые вагоны, крупнотоннажные контейнеры, грузовые терминалы, что еще больше расширило сферу их деятельности и перечень оказываемых услуг.
Новый вид деятельности — осуществление перевозок в собственных вагонах — к 2004 г. настолько вырос, что для решения его проблем владельцы вагонов и контейнеров объединились в Казахстанскую ассоциацию перевозчиков и операторов вагонов (контейнеров) (КазАПО). На сегодня 18 компаний, входящих в КазАПО, представляют для перевозок свыше 28 тыс. вагонов различных типов. Всего в частной собственности находится более 34 тыс. грузовых вагонов, или около 40% от всего парка Казахстана. Этими вагонами владеют более 200 частных компаний.
Обсуждая роль экспедиторского бизнеса в развитии сотрудничества по обеспечению экономической эффективности перевозок грузов, необходимо обратить внимание на необходимость координации действий и активизации участия ассоциаций в решении следующих вопросов: развитие сотрудничества союзов предпринимателей для обеспечения транспортных и транзитных потребностей государств в обеспечении растущего быстрыми темпами объема торговли.
В своем выступлении он также подчеркнул важность проведенной работы с ассоциацией транспортно-экспедиторских организаций Украины «Укрвнештранс» относительно Соглашения о сотрудничестве. И. Сегал подчеркнул, что это Соглашение открыто для подписания государственными, общественными и иными организациями, объединениями и союзами, разделяющими идеологию совместного сотрудничества в интересах становления эффективного транспортно-экспедиционного рынка.
Бурная дискуссия развернулась вокруг транзитного будущего Украины. Акцентировал внимание на этой проблеме гендиректор Ассоциации международных экспедиторов Украины Юрий Приходько в докладе «Транзитный потенциал Украины: проблемы и пути их решения». Во время первой встречи представителей отрасли европейского региона и региональной встречи FIATA, генеральный директор АМЭУ Юрий Приходько, заявил, что только конкретные поэтапные решения проблем с учетом международного опыта и практики, могут положительно изменить динамику транзитных перевозок через Украину. «Давайте все таки поймем, что политика, в отличии от бизнеса и транспорта развивается по другим законам, и добьемся не только их взаимоисключающего влияния, но добьемся эффективности, применения законов, строго спрашивая с причастных за все факты идущие в разрез с международной, европейской стратегией развития транзитных перевозок и внешней торговли»-отметил Приходько. Сегодня Украине остро необходимо внедрение электронных таможенных и перевозочных документов, преодоление существующих препятствий в работе контролирующих служб. Экспедиторы надеются на то, что вступление Украины в ВТО при помощи международной торговой общественности ускорит процессы упрощения. Обращаясь ко всем присутствующим, Юрий Приходько заявил: «В ситуации, когда законы не работают, коррупция процветает, поборы растут, пора начать активно действовать. Чего мы ждем? На что мы надеемся? Пришло время назвать все своими именами и приступить к большой работе по созданию благоприятных условий для роста и реализации транзитного потенциала Украины.»
В развитие начатой темы прозвучало выступление Начальника Управления контроля за перемещением грузов Государственной Таможенной Службы Украины Луговца В.А., в котором выступающий сообщил о внедрении в Украине единого административного документа и новых правил декларирования товаров. Положениями статьи 76 соглашения о партнерстве и сотрудничестве между европейским сообществом и Украиной 1994 года было предусмотрено, что сотрудничество между Украиной и ЕС в частности включает в себя внедрение единого административного документа той формы, по которой осуществляется декларирование в странах Евросоюза. Украинская таможенная декларация несколько отличалась, но с 1 января этого года в Украине введены новые правила заполнения документа грузовой таможенной декларации именно на бланках, таких же, какие используются в Евросоюзе. Также господин Луговец В.А. в своём выступлении затронул еще один аспект, имеющий отношение к электронному оформлению грузов: ‘’ Как мы сообщали на прошлогодней встрече, в соответствии с законом Украины «О транзите» от 18 мая 2004 года, таможенной службой был утвержден порядок контроля за доставкой таможенного значения транзитных грузов железнодорожным транспортом по накладным СМГС, для тех государств, где работает эта накладная, и по накладной ЦИМ.
Следующим шагом стало издание приказа 1047. В этом документе внесены изменения в несколько предыдущих законодательных актов. Мы сделали таможенную накладную ЦИМ/СМГС документом, который принимается таможенными органами в качестве транзитной декларации при перемещении грузов железнодорожным транспортом. Вот прямо об этом говорит пункт 5 приказа: для декларирования товаров в таможенном режиме транзита используется накладная ЦИМ или накладная СМГС и их электронные копии, содержащие информацию из отдельных граф этих накладных и дополнительные сведения, нужные для осуществления таможенного контроля, имеющиеся в сопроводительных документах на товар. То есть это подтверждение еще одного реального шага, сделанного таможенной службой, сделанного с нашей прошлогодней встречи.
Что еще хотелось сказать – проблемы декларирования грузов вообще и декларирования электронного, а также проблемы, связанные в обработкой грузов в портах, подвигли нас к тому, чтобы разработать еще один законопроект – внесение изменений в статью 6 закона Украины о транзите грузов. Мы предложили в качестве таможенной декларации принимать обычный стандартный коносамент – bill of lading – введя в этот закон одну простую фразу: в случае транзита грузов, перемещаемых морским транспортом, в пределах одного пункта пропуска в таможенные органы подается коносамент в качестве транзитной декларации. Это позволит нам внедрить механизм, который нормативно расписан. Мы его уже успели согласовать с ведомствами, которые сегодня в Украине обязательны при выдаче какого-либо нормативного документа – это министерство финансов, государственный комитет по предпринимательству, министерство транспорта. Этот документ даст возможность использовать коносамент как транзитную декларацию, а нашим контейнерным линиям осуществлять транзит в пределах одного пункта пропуска.
В настоящий момент, чтобы контейнер поставить на транссшипмент и потом забрать его другим судном, нужно выполнить целый комплекс процедур. В том числе подать грузовую таможенную декларацию, оформленную на бланке единого административного документа. То есть это определенная сложность. Для того чтобы побороть это, дать возможность экспедиторам, транспортникам более свободно заниматься этим вопросом, на долгий срок планировать линии, работу портов, мы подготовили проект закона. ‘’
Многие из участников мероприятий прибыли в Одессу в первый раз. Поэтому с интересом воспользовались возможностью, предоставленной организаторами ознакомиться с историческими памятниками и ощутить атмосферу многонационального города, основанного свободолюбивыми и предприимчивыми выходцами из Европы и Российской империи.
По завершению экскурсионной программы все участники Первой отраслевой встречи FIATA Европейского региона встретились на торжественном ужине в ресторанном комплексе «Сады Победы», где с удовольствием насладились шоу программой подготовленной организаторами.
Достойным завершением программы Региональной встречи FIATA стало вручение дипломов выпускникам курсов профессиональной подготовки международных экспедиторов грузов (диплом FIATA), который проводился по совместной программе Ассоциации международных экспедиторов Украины (АМЭУ) и Ассоциации транспортно-экспедиторских организаций Украины «УКРВНЕШТРАНС», защищенной 5 марта 2008 года г.Цюрихе на штабквартире FIATA, а также были вручены дипломы участникам курса Подготовки инструкторов (Train-the-Trainer) (охватывает педагогику и мастерство преподавания на курсах Международного транспортного экспедирования FIATA). Торжественное вручение дипломов провели Председатель FIATA REU Жан Клод Делен и Председатель Консультативного Органа FIATA по Профессиональной Подготовке Томас Сим на сцене гостеприимного комплекса «Сады Победы».
Отличительной особенностью прошедшего мероприятия является насыщенность, полнота и острота обсуждаемых вопросов. Участие в работе Региональной встречи представителей различных международных ассоциаций, органов государственного управления, представителей международных транспортно-экспедиторских организаций, свидетельствует об огромном значении мероприятия, как для отечественного, так и для мирового экспедиторского сообщества, а также о продолжении диалога между украинскими властями и бизнесом. Организаторы региональной встречи FIATA рады приветствовать всех гостей и участников на гостеприимной украинской земле и желает всем плодотворной работы на благо развития международной транспортной системы.
Организаторы:
При поддержке:
